安全质量环保工作总结 篇1
洛阳西韩立交项目部自今年4月份进点以来，始终坚持把安全工作作为一切工作的重中之重来抓。项目开展以来，各个工点坚持以安全为前提，以质量为首肯，深入落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针政策，积极响应公司、业主单位及上级单位扬尘管控及环保要求，认真贯彻《职业病防治法》，积极开展职业病宣传活动。在公司部门，项目部领导及施工外协队伍的共同努力下，施工过程中未发生任何人身伤亡事故，未发生火灾、交通、环境污染等其他事故，现将二季度工作总结汇报如下：
一、明确目标落实责任
建立健全安全保证体系，建立以项目经理为领导小组长的安全生产领导小组，每月定期召开安全例会，分析安全形势，解决工作中存在的问题，及时明确各个工序生产中需要重点控制的部位及安全防控措施。利用周例会及时传达学习上级下发的安全文件，及时对涉及的问题进行讲评，定人定责，并以包保责任书的形式与现场主要管理人员签订安全绩效考核兑现，有力遏制了现场各类问题的滋生和蔓延。
二、根据工程季节性特点及时编制应急预案并演练
根据工程性质的季节性特点，及时编制了各类专项应急预案，特别是针对六月份的天气炎热，降雨异常的特殊情况，及时编制了《高温防暑应急预案》和《防洪防汛应急预案》，并适时组织了演练；根据现场电焊工施工及方木存放过多的特点及时编制了《火灾专项应急预案》，并且对现场进行了演练和操作；根据现场5月份深基坑开挖的特点，适时编制《防坍塌应急预案》并计划适时演练，有效锻炼了各部门的应急协调配合能力及现场工人的'自救能力。
三、广泛开展安全教育（含职业健康），全方位无死角全员覆盖
自项目进点以来，随着作业面的扩大和外协队伍的增多，项目部安质部重拳出击，每天加班加点，利用晚上的休息时间不遗余力的对新进场的工人进行分工序、分工种安全教育培训，实名登记，不留死角，全方位全覆盖的实现了对外协队伍的培训，对于一些更新增加的队伍人员，一经核实，立即开展，雷厉风行。截至目前，现场的施工作业队伍培训覆盖率达到了100%。
为提高全社会对职业病防治工作重要性的认识，切实保障劳动者的健康权益，5月初开展了为期一周的宣传《职业病防治法》系列活动，广泛开展宣传动员，积极发放宣传资料，由项目部安全总监牵头，项目副经理、安质部长积极开展民工进行宣传，针对项目多个工序施工作了职业健康知识讲解，活动现场共发放了100余份宣传资料，不断强化工人对“职业病”危害的认识，提高了职业病安全防护的鉴别能力，增进了与现场工人的思想沟通，提升了工人的安全觉悟，为现场安全工作的顺利开展奠定了基础。
四、积极响应地方环保要求，多途径开展扬尘环保管控
面对当前严峻的环保形势，项目部各部门结合自身岗位职责和工作实际，抓住重点，齐抓共管，有效施策，强化管理，使得环保目标各项内容和指标落实到了实处。一方面从源头上规范，坚持实施环保设施“三同时”原则。开工不久，在进入场地的大门口设置了洗车台标准装置，门外的围挡上设置了喷淋装置及扬尘监测系统和监控视频装置，保证了施工现场全覆盖无死角，增设了两台较大型号的洒水车（雾炮），每天在现场不间断洒水，保证地面处于润湿状态。此外，构建了一支不低于十人的场地保洁队伍，每天负责施工现场的裸土覆盖，路面保洁，门卫管制，文明施工，安全防护及各类工作的快速有效落实，为施工现场的环保管控提供了保障。
为提高一线员工和广大市民的环保意识，项目部在大门外墙设置了公益广告，定期设人维护保养，大力弘扬节能环保施工氛围，努力创造经济节约型，环境友好型的良好企业形象。
五、以安全月为契机，积极开展专项问题整治活动
面对现场存在的主要危险源及高危工序，项目部以本次安全月为契机，坚持每日巡查，每周检查，每半月项目经理带队检查，每月综合性检查，每次检查完以通报的形式把存在的问题下发至各个施工作业队伍带班负责人处，要求限时整改，定人复查。对现场存在的主要危险源：高空作业，脚手架施工，起重吊装作业，施工用电安全，机械伤害安全，夏季防暑，预计防汛施工，习惯性违章，文明施工，消防安全等，做到检查到位，措施到位，落实到位。截止六月下旬，项目部安质部共下发整改通知书15分，罚款通知书12份，切实做到发现问题，纠正隐患，有力控制了现场的违章现象，确保每处工区施工生产安全生产处于受控状态。
六、小结
施工企业的安全质量环保及职业健康工作是一项长期而又艰巨的工作，任重而道远。我们将牢记“安全重于泰山”，“质量就是生命”，“真正检验我们对环境的贡献不是言辞，而是行动”，“构建职业危害防治长效机制”等正确理念，积极响应上级号召，结合自身优势，深入开展各项安质环保专项整治行动，大力弘扬节能环保正确理念，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”十二字方针，不断发挥现场人员主观能动作用，在探索和总结中不断前行，为企业的安全质量环保及职业健康的可持续发展贡献自己的一份力量。
洛阳西韩立交项目部
20xx年6月24日
安全质量环保工作总结 篇2
根据中国葛洲坝集团股份有限公司下发《关于开展20xx年度安全质量环保工作总结、考核的通知》（中葛股安质环【20xx】93号）文件的要求及项目部的实际情况。项目部立即组织进行了关于安全质量环保工作考核。现将安全质量环保（含节能减排）、应急管理、体系运行工作总结如下：
1.项目部调整了安全、质量、环保管理领导小组，成员经培训持证而上岗。
2.20xx年1月层层签订了安全、质量、环保责任书，职责明确，各负其责。
3.20xx年1月至3月，加强了安全、质量、环保管理，严格执行了劳动纪律及工艺纪律的管理，加强了安全、质量、环保工作的检查力度及隐患整改力度，严格执行了《公路水运工程施工安全标准化指南》有关安全生产的规定，按照“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，牢记“安全生产、人人有责”，树立“安全第一”的思想保证了人员安全、设备运行完好，严格控制了项目部安全生产目标管理指标。
4.由项目部的安全、质量、环保管理领导小组制定了质量、环境、职业健康安全生产的方针及目标。
5.3月至11月，成立安全质量环保领导小组，加强了安全、质量、环保工作管理和监督，强化了职工安全工作意识，严格按照生产计划安排做好了各项工作，完善了各项目安全及防范措施，严把了开挖、爆破、拌合楼筒仓制作、焊接质量关，每个工序做到工完料尽场地清的标准。维护好现场卫生，营造了清洁的工作环境，为项目部混凝土浇筑工作打下良好的.基础。
6.认真开展了质量安全生产教育培训，深入开展了安全生产月和质量月活动。认真做好了特种作业人员审证、持证上岗工作。
7.落实了安全生产改进措施，完善了员工防护器材的配备，保持完好的状态；建立了安全教育、安全检查、隐患整改、事故和劳保用品管理台帐。
8.做好了项目部危险源评价，列出了清单，逐项进行了整改；环境因素评价，列出了清单，逐步进行了整改。安全生产重要设施、设备的情况完好；日常管理维护及时、保养情况良好。对现场施工机械设备和危险物品的储存容器、运输工具进行检查检验，检查情况良好。对重点环节和部位重大危险源风险辨别、监控预警制度的建设完善落实较好。
9.逐步完善了应急预案，加强了预案实地演练（防汛演练、消防演练），做到了事故事先预防工作。同时项目部建立兼职应急救援队伍；应急救援物资配备齐全；已经制定应急救援预案，进行应急演练；项目部进行了“防坍塌、防坠落、反三违”活动实施方案，加强日常安全巡视工作，对危险点进行排查、防范和治理，确保施工环境安全良好。
10.项目部办公室、生活区的消防设施、监控设施处于完好备用状态。
11.年终项目部安全、质量、环保管理领导小组对各部门工作进行了总结评比，按照安全生产环境保护工作目标管理责任书进行了考核、实施了相应的奖惩。
安全质量环保工作总结 篇3
今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的k859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：
一、加强领导，精心组织
线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县（市）区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县（市）区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。
二、开展防洪宣传教育
利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县（市）区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育；五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理；嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。
三、开展拉网排查，做好防控工作
针对防洪形势，各县（市）区护路办主动出击，及时组织沿线护路组织、护路队员对各自河、沟的巡查，全面掌握河沟蓄水量、坝埂的牢固程度、河沟边树木栽种等情况，认真排查存在的安全隐患的地方，特别是对易引发泥石流、塌方、落石、倒树造成排水沟排水不畅、路基积水、山体滑坡、路基下陷等重点区段进行拉网式排查，进行重点布控，实行领导包保责任并安排专人进行汛期24小时值班，做到分工明确，措施到位，有备而防，严防死守。安宁市护路办通过3天的大排查，共排查出安全隐患6处；石林县护路办组织铁路沿线乡镇护路办汛期间对二排坡、密枝山、白土山的3个隧道、11座桥梁、2座天桥、3座公路桥等重点部位的防汛措施落实情况进行检查，要求护路队员科学合理的安排上道巡护；经开区护路办在汛期期间加强对2个河道、2个水库的防护措施，坚持每天对河道、水库进行清理、查看和测量水位的升降；东川区护路办汛期将至时深入到两个涉路乡镇专题安排铁路护路联防防洪工作，实行主管领导亲自负责、亲自督促检查，汛期领导带班、专人值班制，坚持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，铁路沿线村（居）委会要组织村义务巡逻队对铁路沿线展开巡逻，做到早晚各上路一次。
汛期期间共组织人员深入一线检查指导工作10余次，徒步检查4次，先后3次召开会议通报安全隐患及制定整改措施；嵩明县护路办分别对3个下穿涵洞、杨林云林村等容易发生积水、塌方、落石的重点地段进行重点巡护；晋宁县排查出安全隐患2起；寻甸县排查险情、安全隐患、地基变形等7起。针对以上排查出来的15余起安全隐患，相关县（市）区护路办分别制定了防汛抗灾应急预案，并在汛期坚持干部昼夜值班制度，随时掌握雨情汛情动态，要求全体义务护路队员按照岗位职责的有关规定，加强对线路的巡查。在现有巡查的基础上，对排查确定的防洪重点区段，加强巡查次数，严格执行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情况。及时掌握雨情、水情、汛情，发生险情，及时妥善处理，一时无法排除、情况紧急的，立即向护路办和铁路部门报告，并积极配合铁路部门做好防洪抗灾抢险工作。经开区、石林县护路办在做好汛期防洪巡查工作的同时，对护路队员还集中进行安全防范意识教育，提高他们防雷击、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期间为护路队员购买了雨衣。手电、雨鞋等物品。
安全质量环保工作总结 篇4
20xx年以来，在县委、县政府和发改局的正确领导和大力支持下，铁路办在铁路争取工作上稳步推进，取得了一定的成果。现总结如下：
一、目前取得的阶段性成果
经过前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成项目可行性研究报告编制和行业审查。今年3月完成项目现场勘探和可行性研究报告编制，武汉铁路局组织专家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日对项目可研报告进行审查。
8月初根据武汉铁路局意见（桥梁下穿宜万铁路线）完成可研修改并上报。9月份通过市县发改部门不断的做工作，武汉铁路局基本同意隧道下穿宜万线方案（可节约投资1.2亿），目前正在对下穿宜万线部位做专题安全研究，预计11月10前完成专题报告。
2、获得运输通道批复。20xx年5月，武汉铁路局以武铁计[20xx]270号对《关于开展三峡现代物流公司专用铁路外部运输通道研究的请示》进行复函，同意承担现代物流公司物资经武汉铁路局铁路线路的运输需求。
二、关于疏港铁路项目建设的新思考
从高速公路前期推进工作中香溪长江大桥项目设计功能不足引发对疏港铁路功能定位，设计标准的思考。
1、关于项目建设标准的思考。前期，由于考虑当前的投资能力和物流园的现实需求，确立了“先审批、先具备功能、后提升功能”的思路推进项目，项目设计标准为单线、三级。届时难以满足三峡翻坝总体需求。
关于项目功能的思考。
一是获悉从20xx年开始，三峡游轮不再过三峡大坝，大量的游客将在中转；
二是每年到进出三峡大坝旅游人数在300万人次以上。其中大批人会选择铁路出行方式；
三是国家正在考虑县县通高铁规划，到时会有大批县级城市通高铁；
四是如果按专用铁路审批完成或开工建成后，再增加客运功能，变更难度很大，目前在武汉铁路局管理范围内还未有先例。
如果增加客运，项目功能发生变化，只能以地方铁路或城际铁路进行报批，由国家铁路总公司审查项目可研报告并出具接轨意见，然后在省发改委审查核准。
目前武汉铁路局始终认为现有项目客源和货源不充足，项目潜在客货源也有很大的不确定性，铁总通过审查的难度很大。
三、目前项目推进工作中存在的问题：
该项目要求在20xx年底具备开工条件，时间紧，压力大，在前期推进中主要存在以下几个问题：
1、项目核准要件启动偏慢。三个核心前置条件，除项目可研和接轨线路批复正在办理之处，土地预审、规划许可还未开展实质性工作。
2、项目掌控力度不够。一是项目涉及三个县市区，作为县级发改部门协调力度不够。二是项目业主三峡现代物流公司属于市交投子公司，受到上级公司制约较多，自主权很小，项目执行力得不到保证。
3、铁路部门审批程序复杂，要求严格，推行进度缓慢。项目可研文本编制完成后，铁路局召开的可研审查正式会议有四次，小范围讨论交流不计其数，目前尚未得到行业审查批复意见。
四、下一步工作
（一）如果考虑客运功能。
1、将请县领导先向市委、市政府汇报，取得市委、市政府同意和支持，并组建市级项目推进工作专班，由市级单位牵头，相关部门、**县全程参与。
2、暂停土地、规划、环评等所有要件编制工作。
3、加强同武汉铁路局沟通联系，停止专用铁路审批相关程序，强化与计统处联系，启动铁路客运功能设计及报批工作。
（二）如果不考虑客运功能：
1、建立市级项目推进联动机制，由市级部门牵头，相关部门配合，**县积极参与的项目推进机制。
2、确立铁路项目资金筹措方案。根据铁路项目核准的需要，要迅速启动项目建设资金筹措方案，组建项目建设公司，确保项目在完成前期后能如期开工。
3、启动项目ppp相关程序，招标确定项目ppp咨询公司，开展项目物有所值、财政承受能力等相关专题论证工作。
铁路办将按照县委、政府及发改局的安排部署加快推进我县铁路争取工作，早日改写我县无铁路的历史。